Attelage (boule de remorquage) d'occasion

L’attelage transforme votre véhicule en utilitaire capable de tracter une remorque, une caravane ou un porte-vélos. Constitué d’une rotule (ou boule) fixée sur une traverse solidaire du châssis, il permet de transporter des charges lourdes ou volumineuses en toute sécurité.

L'attelage se compose de plusieurs éléments solidaires qui forment un système complet :

• La traverse : fixée au châssis, elle absorbe les efforts de traction et assure la rigidité de l’ensemble.
• La rotule (ou boule) : point d’accroche recevant la tête d’attelage de la remorque, elle peut être fixe, démontable ou escamotable selon le véhicule.
• Le faisceau électrique : Il relie les feux de la remorque à ceux du véhicule (clignotants, feux stop et position).
• Les points de fixation : les boulons haute résistance ancrent la traverse au châssis, pour garantir la solidité de l'ensemble.

Chaque attelage est homologué pour une charge maximale définie par le constructeur. Dépasser cette limite compromet la sécurité et peut annuler la couverture d’assurance.

Le remplacement s’impose dans plusieurs situations :

• Corrosion avancée : la rouille fragilise la traverse et les points de fixation, ce qui compromet la résistance mécanique.
• Déformation ou fissure : après un choc ou une surcharge, l’attelage peut se tordre ou se fissurer. Une inspection visuelle permet de repérer ces défauts.
• Usure de la rotule : une boule ovalisée, rayée ou marquée ne garantit plus un maintien sûr de la remorque.
• Faisceau électrique défaillant : un dysfonctionnement des feux de remorque traduit souvent un problème de câblage ou de connectique oxydée.

Un contrôle annuel est recommandé, notamment si le véhicule tracte régulièrement des charges importantes.

Avant d'installer un attelage d'occasion, plusieurs vérifications s'imposent :

• Compatibilité mécanique : la traverse doit correspondre au châssis et aux points d'ancrage spécifiques de votre modèle.
• Type de rotule : fixe, démontable ou escamotable selon vos besoins. Certaines versions intègrent un système électrique de déploiement ou de verrouillage.
• Norme d'homologation : conformément à l’article R317-23 du Code de la route, l’attelage doit être homologué selon la réglementation européenne et ne présenter aucun élément saillant ou dangereux. La boule d’attelage doit avoir un diamètre de 50 mm et être installée dans les limites du PTAC (Poids Total Autorisé en Charge).
• Faisceau électrique : vérifiez la prise (7 ou 13 broches) et sa compatibilité avec le système multiplexé de votre véhicule.
• État général : absence de corrosion profonde, fixations intactes et rotule sans jeu excessif.

Sur les véhicules récents, une mise à jour du calculateur peut être nécessaire (désactivation radar de recul et gestion de stabilité).

Un attelage d'occasion est-il accepté au contrôle technique ?

Oui, à condition qu’il soit conforme à l’article R317-23 du Code de la route, solidement fixé et en bon état (sans corrosion ni déformation). Le contrôleur vérifie la présence, la fixation et l’absence de dangerosité du dispositif. En cas d’anomalie importante, le véhicule peut être signalé pour réparation ou contre-visite, selon la gravité du défaut.

Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?

Renseignez votre plaque d'immatriculation ou le numéro OEM sur notre site. Nos équipes peuvent aussi confirmer la correspondance à partir du numéro de châssis pour garantir un montage sans adaptation.

Puis-je installer un attelage moi-même ?

Un particulier peut monter un attelage, mais uniquement s’il maîtrise la procédure et utilise un kit homologué. Dans la pratique, la plupart des installations sont confiées à des professionnels pour des raisons de sécurité, de conformité et de garantie constructeur.

Quels sont les délais de livraison ?

Toutes nos pièces sont expédiées sous 24 à 48 heures, avec livraison gratuite en France métropolitaine. Chaque attelage est testé, référencé et garanti 12 mois avant expédition.